Glavni razlozi zašto se potapajuća pumpa od nerđajućeg čelika ne može pokrenuti i metode čišćenja:

1. Prekidač za napajanje i utikač se ne dodiruju dobro (izmijenjeno ili zamijenjeno)

2. Kontrolna linija je bezbedno spaljena（ Zamena (SAFE)

3. Glavni krug je sigurno spaljen (zamjena (SAFE)

4. Pregorio je kondenzator dvofazne potopljene pumpe od nehrđajućeg čelika (zamjenski kondenzator)

5. Trofazna potapajuća pumpa od nerđajućeg čelika je van faze（ Uključite (otvoreni fazni krug)

4、 Potopna pumpa od nerđajućeg čelika ne može da radi u praznom hodu

Razlog zašto potopna pumpa od nerđajućeg čelika ne može da radi u praznom hodu: metoda hlađenja opće potopljene pumpe od nerđajućeg čelika je hlađena vodom.Bilo da se radi o unutrašnjem vodenom hlađenju, eksternom vodenom hlađenju ili eksternom i unutrašnjem dvostrukom vodenom hlađenju, voda je potrebna kao medij za kompletiranje hlađenja i odvođenja toplote potopljene pumpe od nerđajućeg čelika.Kada potapajuća pumpa od nerđajućeg čelika miruje, nema vode za hlađenje grejnih delova kao što su namotaji i ležajevi potopljene pumpe, tako da potopljena pumpa ne sme da radi u praznom hodu.

Unutarnja i eksterna metoda dvostrukog vodenog hlađenja potopljene pumpe imaju dobar učinak hlađenja.Unutrašnja šupljina potapajuće pumpe je ispunjena vodom, a jezgro statora, namotaj statora, jezgro rotora i namotaj rotora (vodička šipka rotora i krajnji prsten rotora) su uronjeni u vodu, koja se direktno hladi vodom u mašini.Toplina nastala gubitkom gvožđa statora u motoru, gubitkom otpora namotaja utora statora i dijelom gubitka otpora krajnjeg namota direktno prolazi kroz jezgro statora i prenosi se na rashladnu vodu koja teče kroz vanjsku površinu kućište kroz kućište.Dio topline generirane gubitkom otpora namotaja rotora i gubitkom gvožđa rotora direktno se prenosi na stator kroz zračni raspor i oduzima ga rashladna voda izvan motora kroz stator;Drugi dio vode koja se prenosi u šupljinu rotora, zajedno s drugim dijelom topline gubitka otpora koju namotaj na kraju statora prenosi u unutrašnju šupljinu za punjenje vodom i toplina nastala mehaničkim gubitkom, prenosi se na jezgro statora, kućište i ležište ležaja kroz unutrašnju šupljinu punjenja vodom, i konačno do rashladne vode kroz površinu kućišta motora, ležišta ležaja i drugih dijelova.

Drugi razlog zašto potopljena pumpa ne može da radi u praznom hodu je taj što je dio glave pumpe potopljenog motora gladak s vodom.Ako radi u praznom hodu bez vode, između osovine pumpe i čaure ležaja doći će do suhog brušenja.Motor je vrlo jednostavan, preopterećen i zagrijan, a motor će izgorjeti.