Elektromagnetni motor brzine YCT serije je AC motor s promjenjivom brzinom s konstantnim okretnim momentom. Proklizavanje uz elektromagnetnu spojku, pogonski motor i tahogenerator, obično sa JD, TXZ, CTK serijskim kontrolerom koji se sastoji od seta razmjene ima brzinski sistem negativne povratne sprege bez stepena pogon, široka brzina glatka regulacija brzine, u Kini je jedinstveni dizajn, novi elektromagnetski motor ima prednosti visoke efikasnosti, niske buke, vibracija, visoke pouzdanosti i estetskog izgleda. I u skladu sa nacionalnom međunarodnom elektrotehničkom komisijom ( IEC) standardi. Serija elektromagnetnih regulatora motora široko se primjenjuje u tekstilu, štampi i bojanju, raznim prehrambenim, kemijskim, papirnim, cementnim, gumskim, plastičnim, kablovskim, metalurškim, rudarskim i drugim područjima uređaja s konstantnim okretnim momentom bez stepena brzine, posebno za ventilatore, pumpe, momente smanjenja obrtnog momenta, Kontrolisano brzinom prilagođavanja promenama pritiska protoka da bi se postigao značajan efekat uštede energije.

Asinhroni motor za regulaciju elektromagnetne brzine sastoji se od običnog asinhronog motora s vjevericama, elektromagnetne klizne spojke i električnog upravljačkog uređaja.Asinhroni motor se koristi kao glavni pokretač.Kada se okreće, pokreće armaturu kvačila da se zajedno okreću.Električni upravljački uređaj je uređaj koji osigurava pobudnu struju pobudnog svitka kliznog kvačila.Ovdje je uglavnom predstavljeno elektromagnetno klizno kvačilo, a njegova struktura je prikazana na slici 2-19.Sadrži armaturu, magnetni pol i pobudnu zavojnicu.Armatura je cilindrična konstrukcija od livenog čelika, koja je povezana sa rotirajućim vratilom kaveznog asinhronog motora, opšte poznatog kao aktivni deo;Magnetni stup je napravljen u kandžastu strukturu i instaliran na osovinu za opterećenje, poznatiji kao pogonski dio.Nema mehaničke veze između pogonskog i pogonskog dijela.Kada uzbudni kalem prođe kroz struju, stvara se magnetsko polje, a kandžasta struktura formira mnogo parova magnetnih polova.U ovom trenutku, ako se armatura vuče i rotira asinhronim motorom s vjeveričastim kavezom, on će prekinuti interakciju magnetskog polja i generirati obrtni moment, tako da će se magnetni pol pogonjenog dijela rotirati s armaturom pogonskog dijela.Brzina prve je manja od one druge, jer armatura može preseći magnetnu liniju sile samo kada postoji relativno kretanje između armature i magnetnog polja.Nema suštinske razlike između principa da se magnetni pol rotira zajedno sa armaturom i principa da se rotor običnog asinhronog motora kreće sa rotirajućim magnetskim poljem namotaja statora.Razlika je u tome što se rotirajuće magnetsko polje asinhronog motora generiše trofaznom izmjeničnom strujom u namotaju statora, dok se magnetsko polje elektromagnetne klizne spojke generiše istosmjernom strujom u pobudnom kalemu, i zato što se armatura rotira , igra ulogu rotirajućeg magnetnog polja.1 - glavni pokretač, 2 - radni vazdušni zazor, 3 - glavno vratilo, 4 - izlazno vratilo, 5 - magnetni pol, 6 - mehaničke karakteristike armaturne elektromagnetne klizne spojke mogu se približno izraziti sledećom empirijskom formulom: n = n0-kt2 / i4f, gdje je: N0 - brzina pogonskog dijela kvačila (kavezni motor);N - brzina pogonskog dijela (magnetnog pola) kvačila;Ako

Linearni motor biblioteke - Dongfang motor Oglasom direktno upravlja Dongfang motor iz Japana.Linearni motor je tanak, visoke krutosti i visoke preciznosti.Linearni motor direktno odgovara specijalnom besplatnom softveru, Pogledajte detalje >

- struja pobude;K - koeficijent koji se odnosi na strukturu kvačila;T - elektromagnetski moment kvačila.Kada radi stabilno, moment opterećenja je jednak elektromagnetnom momentu kvačila.